● 半坡起步失敗丟臉事小，傷車事大

　　我身邊有不少“證齡”（領取駕駛證的時間）比“駕齡”（實際駕駛的時間）長很多的新手朋友，他們每次開車上路都很緊張。“雖然自己是新手，但半坡起步容易熄火，剛開始時覺得沒啥，但老是這樣感覺特沒面子。”某位新手朋友如是說。這其實也是很多新手心中的癥結所在。

　　半坡起步失敗，丟臉還算是小事，傷車的話就麻煩了。當初學車的時候，大家應該在車內聞過一股類似燒膠皮的焦臭味，這股臭味其實就是離合器摩擦片磨損過度燒掉的味道。

　　摩擦片之所以會燒，是因為駕駛者長時間在半聯動（也稱“半離合”）狀態下踩油門踏板加速，擋位并沒有完全結合上，造成離合器打滑。長時間錯誤操作，只能讓車輛的離合器摩擦片磨個不停，不僅那股焦臭味讓人夠嗆，而且還要自掏腰包更換新的離合器摩擦片。

　　假如駕駛者在半坡起步時熄火溜車，而后面又有車尾隨時，那就等著上演一幕被后車“追尾”的戲碼——小碰撞的話后車司機可能會放你一馬，但通常情況卻是“你不賠錢就別想走”。

● 手動擋車型“油離剎配合”是關鍵

　　關于手動擋車型半坡起步的步驟，我們在駕校學車時教練就已經強調了很多次，操作的關鍵就是油門和離合兩個踏板的配合。下面，我們再來幫大家復習一下半坡起步的步驟，各位看完后記得找個安全的地方多加練習：

　　步驟三需要注意的是，左腳緩松離合踏板至車輛出現抖動時，應稍稍固定在這個位置，確認車輛是否具備向前的趨勢和動力，而不要繼續將離合踏板抬起，以防熄火；當車輛向前走時，右手才將手剎徹底放下。

　　在起步過程中，我們要避免長時間在半聯動狀態下踩油門加速——只要車輛被油門帶動，就不會后溜了，盡管放心松開離合器踏板，踩油門起步吧！要知道，起步頓挫或者離合松慢了轟空油，都比溜車撞后車強。

● 老手們是怎么半坡起步的？

　　是否覺得老手們開手動擋車的半坡起步效果好比自動擋車？其實他們的操作也沒有什么訣竅，步驟還是那些步驟。

● 自動擋車型半坡起步也要防溜車

　　開自動擋車半坡起步就萬事大吉了嗎？非也，對于某些小排量自動擋車型來說，即使是掛上D擋，也可能會溜車。因此，新手駕駛自動擋車型半坡起步時，也不能大意。

　　拉手剎掛D擋后，右腳緩踩油門，同時放下手剎，繼續加速爬坡。需要注意的是，遇上比較陡的斜坡，即使掛了D擋，放下手剎后車輛也可能會出現停滯不前甚至后溜的情況，此時切忌大腳踩油門起步，否則車輛可能會向前猛躥，前車的屁股就遭殃了。

● 下坡起步要提防追尾意外

　　與上坡起步相比，下坡起步可以說是相當簡單了，但處理不當的話照樣會惹來追尾麻煩。因為車輛下坡時有慣性，新手未必能完全判斷準確剎車距離，反應慢的話容易追尾前車；又或者時不時來腳急剎，這時又很容易被后車追尾。

● 這些斜坡新手還是躲遠一些吧！

　　雖然我們總是向新手提出“熟能生巧”、“工多藝熟”之類的建議，但新手上路難免會緊張，有時真的不是多經歷幾次就能提升技術的，尤其是下面提到的險惡斜坡路段，奉勸新手們還是躲遠一些吧！

1、擁堵的上坡路段

　　每逢上下班高峰期，不少城市的道路幾乎變成“停車場”，到處都是堵塞的車龍。而最讓人“痛不欲生”的恐怕就是被堵在斜坡上了，況且還有很多不靠譜的司機喜歡并線加塞，開車時既要應付頻繁的半坡起步，又要提防加塞車輛。

　　在上下班高峰期，這種堵車的斜坡基本上是躲不開的了，而最有效的解決方法，恐怕就是錯峰出行了……

2、地下車庫的轉彎陡坡

　　現在的地下車庫設計是越來越變態了，各種窄道急彎陡坡，停個車有時比考駕照還難——這些設計師是有多恨開車的人？要說地下車庫內新手最怕的地方，莫過于出口通道上的轉彎陡坡了。

　　新手遇上這種陡坡，不妨讓前車先走，等前車開遠了，再跟著上坡。車輛上坡時要控制好油門，平穩加油，并且要抓緊時間通過斜坡。

　　總結：雖然半坡起步是駕照考試的必考項目，但許多新手通過考試領證之后，就把操作技巧全都還給教練了，開車上路后再遇上半坡起步，便只有冒冷汗然后不停地被后車“嘀嘀”的結果。說到底，還是因為不熟練，導致新手在半坡起步時頻頻失手。所以，新手除了要多開車練習之外，還要多向老手請教，平常坐車時也要多留意別人是怎么操作的，“知行合一”才能早日擺脫菜鳥的身份。